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推拉力計(jì)有指針式和數(shù)顯拉力計(jì)之分，也有外置傳感器與內(nèi)置傳感器之分。指針式推拉力計(jì)有平板與圓筒兩種，這兩種是外形不同，在選擇時(shí)主要是量程。推拉力計(jì)的范圍有100g、150g、250g、500g等多種，要根據(jù)所測的大致范圍，不要超過其量程，這樣容易損壞推拉力計(jì)。也不宜選擇得過大，這樣，不易觀察讀數(shù)，準(zhǔn)確度也較低。指針式推拉力計(jì)在測量時(shí)，要先觀察一下指針是否在零位上，若不在零位上要調(diào)節(jié)到零位。這一點(diǎn)有時(shí)容易忽視，往往測量一通，指針還不在零位上，所測得數(shù)值均是錯(cuò)誤的。還要注意測量時(shí)的...

一、數(shù)顯推拉力計(jì)SH-B數(shù)顯式推拉力計(jì)SH-B系列數(shù)顯式推拉力計(jì)是多功能高精度推拉負(fù)荷測試儀器?？蛇m用各種產(chǎn)品的推拉負(fù)荷測試、插拔力測試，破壞試驗(yàn)等。數(shù)字顯示分辨率高，使用方便，可連接電腦同步顯示試驗(yàn)力曲線圖及試驗(yàn)過程記錄追溯為新一代高精度負(fù)荷推拉測試儀器。特點(diǎn)：峰值保持自動(dòng)解除功能：峰值保持時(shí)間（1~10秒）自由設(shè)定；比較功能：上下限偏差自由設(shè)定，紅綠指示燈及蜂鳴器自動(dòng)聲光報(bào)警；平均值計(jì)算功能：10組測試值記憶、平均值計(jì)算功能；三種單位變換：N、kgf、ibf三種單位自動(dòng)換...

作為工業(yè)自動(dòng)化核心部件的稱重儀表，不同于商用衡器，往往面臨更復(fù)雜的工況。對于拌和站電磁環(huán)境比較惡劣的情況下，一些大規(guī)模集成電路常常會受到干擾，導(dǎo)致不能正常工作或在錯(cuò)誤狀態(tài)下運(yùn)行，造成的后果往往是很嚴(yán)重的。因此對抗干擾性能的了解是稱量儀表選型的關(guān)鍵。我們在對珠海市長陸工業(yè)自動(dòng)控制系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)的UNI800與TR600和其它同類廠家產(chǎn)品進(jìn)行反復(fù)比較過程中，獲得了一個(gè)好單片機(jī)系統(tǒng)（稱重儀表）應(yīng)具備的抗干擾性能方面的分析經(jīng)驗(yàn)。在此與同行分享，希望以此促進(jìn)行業(yè)技術(shù)水平的提高。儀表電...

電子秤的專業(yè)術(shù)語：1.稱量：一臺電子秤不計(jì)皮重，秤重能力（滿載值），即所能稱量的的載荷；2.小稱量：一臺電子秤在低于該值時(shí)會出現(xiàn)的一個(gè)相對誤差；3.安全載荷：120%正常稱量范圍；4.額定載荷：正常稱量范圍；5.允許誤差：等級檢定時(shí)允許的偏差；6.感量：一臺電子秤所能顯示的小刻度；通常用d來表示；7.小刻度：起跳值，例︰60Kg×5g，5g即為小刻度，即小感量；8.刻度間隔：感量＝（e），表示每一跳會增加多少重量，例如︰300g×0.001g，0.001g即為感量；9.刻度間...

電子衡器系帶有電子裝置的以數(shù)字顯示的重量測量儀表。它是由：稱重傳感器，運(yùn)算放大器，A/D轉(zhuǎn)換集成電路，智能單片機(jī)，顯示驅(qū)動(dòng)和顯示電路，鍵盤電路，多功能接口電路，交流/直流/充電/蓄電/穩(wěn)壓電路組成。各種故障的現(xiàn)象和根源千奇百怪。1不歸零（不回零，不稱重）a檢查傳感器輸出信號值是否于標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。（A/D的總放大碼/使用內(nèi)碼范圍/底碼范圍）b未在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，請參考第十項(xiàng)目作補(bǔ)償。c如無法補(bǔ)償請檢查傳感器是否不良。（請依照第八項(xiàng)作檢測）d請依照說明書指示，做重量校正。2稱重量不準(zhǔn)a觀測內(nèi)碼...

一、概述從稱重原理可知，電子皮帶秤所測量物料的瞬時(shí)流量的大小取決于兩個(gè)參數(shù)，即瞬時(shí)流量等于稱重傳感器測量的承載器上物料負(fù)荷值q（kg/m）和測速傳感器測量的皮帶速度值v（m/s）兩個(gè)參數(shù)相乘所得，即：w（t）=qv由此可見，測速傳感器的測量度和穩(wěn)定性與稱重傳感器的測量度和穩(wěn)定性是同等重要的。目前稱重傳感器的度普遍提高到萬分之幾，而測速傳感器的度大多在千分之幾，所以提高測速傳感器度是提高電子皮帶秤系統(tǒng)度有效的途徑之一。測速傳感器的脈沖信號進(jìn)入顯示儀表后，通常以3種方式完成與稱重...

傳統(tǒng)的汽車衡臺面結(jié)構(gòu)和剛度分析方法是把汽車衡秤臺簡化成一簡支梁，因其模型過于簡化，存在計(jì)算結(jié)果可靠性差、無法進(jìn)行局部應(yīng)力及應(yīng)變分析等缺點(diǎn)。本文利用ANSYS有限元分析軟件，對SCS系列汽車衡秤臺進(jìn)行分析。在實(shí)體建模的基礎(chǔ)上對剛度進(jìn)行校核，重點(diǎn)對汽車衡超載時(shí)進(jìn)行極限承載校核，得出超載時(shí)強(qiáng)度指標(biāo)也應(yīng)成為主要校核指標(biāo)的結(jié)論，并給出合理的改進(jìn)建議，為汽車衡的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)提供有價(jià)值的參考。關(guān)鍵詞：ANSYS；有限元分析；汽車衡；剛度；強(qiáng)度引言近年來，作為大型稱重計(jì)量設(shè)備的汽車衡越來越廣泛...

自動(dòng)檢重秤是食品、醫(yī)藥企業(yè)用于在線檢測產(chǎn)品重量的專門設(shè)備。這種檢測設(shè)備不但保證了產(chǎn)品重量的準(zhǔn)確性，減少了因重量超出標(biāo)準(zhǔn)值而導(dǎo)致的生產(chǎn)型浪費(fèi)，而且還提高產(chǎn)品在客戶心中的信任度。隨著自動(dòng)檢重秤在企業(yè)生產(chǎn)過程中數(shù)量的增加和作用的增大，該設(shè)備也逐漸由單純的重量檢測轉(zhuǎn)向系統(tǒng)整合的重量檢測轉(zhuǎn)換。這些整合系統(tǒng)（以韓國Ｆｉｎｅ公司自動(dòng)檢重秤為依據(jù)）有：自動(dòng)檢重秤和金屬檢測機(jī)的組合這種組合是食品企業(yè)中常用的組合之一。該系統(tǒng)中金屬檢測機(jī)直接安裝在檢重秤前端的輸送機(jī)上并與檢重秤共用一個(gè)自動(dòng)剔除器，...

文章主要介紹了一種先進(jìn)的定量自動(dòng)衡器——電腦組合秤的起源及發(fā)展過程。分析了電腦組合秤的技術(shù)特點(diǎn)及優(yōu)勢，介紹了目前電腦組合秤的應(yīng)用領(lǐng)域和對象。并提出應(yīng)盡快國產(chǎn)化以利于普及應(yīng)用。一、問題的提出及解決方法上世紀(jì)70年代，日本農(nóng)業(yè)協(xié)會向有關(guān)衡器企業(yè)提出了青椒稱量的課題。在日本，青椒通常是以袋裝定量包裝的形式在超市銷售的，若每袋青椒定量值是120克，要裝準(zhǔn)120克是一件非常困難的事情由于單個(gè)青椒重量較重，且差別較大，裝少了關(guān)系到消費(fèi)者利益，裝多了關(guān)系到企業(yè)的成本。傳統(tǒng)的方式是人工稱量，...

一、應(yīng)變式稱重傳感器的發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新1938年美國加利福尼亞理工學(xué)院教授E.Simmons（西蒙斯）和麻省理工學(xué)院教授A.Ruge（魯奇）分別同時(shí)研制出紙基絲繞式電阻應(yīng)變計(jì)，以他們名字的字頭和各有二位助手命名為SR-4型，由美國BLH公司生產(chǎn)。為研制應(yīng)變式負(fù)荷傳感器奠定了理論和物質(zhì)基礎(chǔ)。1940年美國BLH公司和Revere公司總工程師A.Thurston（瑟斯頓）利用SR一4型電阻應(yīng)變計(jì)研制出圓柱結(jié)構(gòu)的應(yīng)變式負(fù)荷傳感器，用于工程測力和稱重計(jì)量，成為應(yīng)變式負(fù)荷傳感器的。194...

環(huán)境給傳感器造成的影響主要有以下幾個(gè)方面：（1）高溫環(huán)境對傳感器造成涂覆材料熔化、焊點(diǎn)開化、彈性體內(nèi)應(yīng)力發(fā)生結(jié)構(gòu)變化等問題。對于高溫環(huán)境下工作的傳感器常采用耐高溫傳感器；另外，必須加有隔熱、水冷或氣冷等裝置。（2）粉塵、潮濕對傳感器造成短路的影響。在此環(huán)境條件下應(yīng)選用密閉性很高的傳感器。不同的傳感器其密封的方式是不同的，其密閉性存在著很大差異。常見的密封有密封膠充填或涂覆；橡膠墊機(jī)械緊固密封；焊接（氬弧焊、等離子束焊）和抽真空充氮密封。從密封效果來看，焊接密封為，充填涂覆密封...

稱重傳感器技術(shù)參數(shù)基本定義：（1）額定載荷：傳感器在規(guī)定技術(shù)指標(biāo)范圍內(nèi)能夠測量的軸向負(fù)荷。但實(shí)際使用時(shí)，一般只用額定量程的2/3~1/3。（2）允許使用負(fù)荷（或稱安全過載）：稱重傳感器允許施加的軸向負(fù)荷。允許在一定范圍內(nèi)超負(fù)荷工作。一般為120%~150%。（3）極限負(fù)荷（或稱極限過載）：稱重傳感器能承受的不使其喪失工作能力的軸向負(fù)荷。意即當(dāng)工作超過此值時(shí)，傳感器將會受到損壞。（4）靈敏度：輸出增量與所加的負(fù)荷增量之比。通常每輸入1V電壓時(shí)額定輸出的mV。（5）非線性：這是表...